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[车漆专题] 汽车涂装技术介绍(中) 烤漆的打底技术

时间:2020-06-10 来源: C轻生活 点赞: 389

烤漆是所有车辆的大事,不论是新车碰撞或旧车换新衣都需要进行烤漆,烤的好漂亮如新,烤不好可不是重新喷漆就能了结,到底如何分辨烤漆技术的好坏,及施工时有何端倪可看出店家有无偷工减料呢?就让笔者告诉大家。
 

常见问题大哉问
心中疑惑说清楚

许多车辆烤好漆后,没多久漆面又出现状况,例如车辆漆面整块掉落,关于这个问题笔者也询问了採访的烤漆师傅,据其表示这主要是烤漆前的打底或是补土工法上出现状况,且还要分成塑胶零件及金属钣金两部分来说明。
 
如果是塑胶保桿之类的零件,由于与金属钣金不同,在烤漆前应先喷上一层塑胶底漆,才能让烤漆充分附着在保桿上不易掉落,若店家施工时省略这道手续就很容易发生此现象。另外,旧保桿刮伤重新进行烤漆时,若没有将整支保桿漆面全部磨除再进行补土喷漆,也容易因补土太厚而产生漆块剥离的问题。

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如果发现钣金可能有鏽蚀的情况,建议要请师傅将旧漆与补土磨到看见钣金,确认伤害範围后,再进行后续动作,可不要当作没看见,再补土烤漆上去,没多久漆面还是会翘起,钣金也是继续鏽。

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有些车在磨掉旧漆后,就会看见过去这部车的烤漆被「蹂躏」过几次,颜色愈丰富就代表烤漆的次数愈多,当然最正确的作法是全部磨掉到几乎看见钣金,再重新喷上防鏽底漆与镀锌补土后重新烤漆,这样才不会愈补愈厚。
 
若是金属钣金的话,则应较常发生在灯壳或饰条边缘附近,之所以会这样,主因在于这些缝隙容易堆积髒污或残蜡,在烤漆前若未将这些不须上漆的灯具、饰条或把手拆除并进行清洁,只使用报纸覆盖隔离就直接上漆,漆料就很容易附着在这些污垢上,而未直接与钣金接触,自然在洗车机强大的水柱沖刷下慢慢剥落,露出底部补土。
 
烤漆师傅也进一步指出若真无法将附件拆除烤漆,那也须在进入烤漆炉前,先利用洗碗用「菜瓜布」慢慢刷洗这些缝隙,去除污垢后再行上漆程序,才不致发生此问题,所以如果那天大家在烤漆厂外看到有人蹲在车旁用菜瓜步洗车,不要以为他脑袋有问题,那才是真功夫的表现!

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这部车的作法是最标準的,也就是将旧的烤漆与补图全部磨掉,然后先喷上白色的防鏽底漆,再针对不平整的地方补上钣金专用的淡橘色镀锌补土,如此才能真正避免钣金日后鏽蚀,也才能减少补土厚度,让烤漆更加平整。

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如果看到烤漆师傅利用菜瓜布与洗碗精在洗车的话,可别太意外这才是真手工的表现,藉此将漆面上的油汙清洁乾净,这样才能增加漆面的附着能力,提高漆面弹性。
 
再者有些车辆在烤完漆经过一段时间后,原本平滑的表面却产生起泡或龟裂的现象,问题在于补土程序的偷工减料。一般金属钣件因碰撞凹陷须重新补土时,基本上须进行三道补土程序,依序为「镀锌补土」、「塑胶补土」及「硅土」等三种,各道手续都有其功能缺一不可,但就是有不肖业者为节省材料费用及时间,在施工时跳过第一道手续,直接将塑胶补土涂在钣金上,大家可要知道镀锌补土的功能,除可提供良好的防鏽功能外,硬度及附着力较佳的特质,也是让烤漆经得起风吹日晒,不易因热涨冷缩而龟裂的基础,一旦省却这道手续烤漆当然就很容易出现龟裂、起泡的问题。

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补土主要可分成淡橘色的钣金用镀金补土,与淡黄色的塑胶用补土,前者硬度佳附着力强且具防鏽功能但不容易磨平,后者弹性好,因此运用在易热涨冷缩的保桿上,但不建议使用在钣金上,但因磨平速度快,所以有些业者也会用在钣金上。

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如果是烤全车的话,一定要将车身上的配件拆下,例如前后灯具、前后保桿、饰条、左右后视镜、车门把手与外水切等,并且进行去汙清洗动作,如此才让烤漆完全披覆于车身各个弯角与接缝上,才不会日后从接缝处剥落下来。

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