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Mines Nissan汽车GT

时间:2020-06-08 来源: 娱乐新闻 点赞: 180

甫于日前拿下Mine's汽车改装品牌国内代理权的AAI,在抢先购入Nissan汽车R35 GT-R并完成交车程序后,就紧锣密鼓的开始进行Demo Car的汽车改装,这部完全移植日本改装大厂Mine's技术而成的AAI R35 GT-R,历经两个月的改装时程,使得增压值可从原厂的0.9 Bar提高到1.48 Bar的水準,预估马力早已突破600匹的等级,虽然尚有全车Carbon外观套件未上,但目前所表现出来的整体战力与动力输出特性,已达相当完美的境界!

Mines Nissan汽车GT尾段部分可明显看出Mine's部品的管径较原厂粗上不少,且在弯曲处的角度亦滑顺许多,但由于消音包也较原厂来得大上一些,因此在提昇排气效率的同时,还能将噪音抑制在符合JASMA的规範内。改装效果核心装置
VX-ROM可程式电脑

成立于1985年5月的日本Mine's,原本是以汽车电系等软体调校闻名的汽车改装店家,直到1991年2月,才正式升级为公司组织架构,并进行独立的产品开发工作,多年来,Mine's在汽车改装方面有过许多经典的作品,从早年的Lancer EVO与Skyline车系,到近期最火红的R35 GT-R,Mine's,都有创造出多项惊人的改装成绩。而对于这两年最具话题性的R35 GT-R,Mine's更是率先推出全系列的改装部品,从可提昇动力性能的VX-ROM电脑、进排气系统、到强化底盘操控极限的制动系统、避震器、短弹簧组、底盘防倾桿,与外观所需的碳纤维空力套件等,可完全对应原车规格。

Mines Nissan汽车GT中段部分原厂影响排气阻力甚鉅的触媒,在Mine's改装品上已拆除,两者间的重量各自为13.5kg与8.5kg,差距达5公斤左右,是兼具轻量化与声浪的高档品。

其中最具话题性的莫过于VX-ROM可程式电脑,由于R35 GT-R车上的汽车原始电脑监控设备複杂程度,早已超越过去车款许多,想透过外挂汽车行车电脑方式来调校供油点火程式是完全不可行的,必须像欧系车晶片改装般,直接进入汽车原厂电脑内调整供油、点火程式才能使车况正常,但拥有此技术的汽车改装厂却寥寥可数,而这也成为目前全球各大汽车改装厂在改装R35 GT-R时所面对的首要问题。

Mines Nissan汽车GT排气出口同样採用单边双管设计,且透过钛彩尾饰管的点缀下,不只完全整合于后保桿的排气开口,对于车尾杀气也有加分作用。

然而由于Mine's长期钻研Nissan汽车Skyline车系的改装,使其电脑调校技术获得Nissan汽车原厂的认可,因此在R35 GT-R的改装套件开发上,破天荒地获得原厂技术支援,进而顺利开发出可对应这部车的VX-ROM可程式电脑,彻底解决众家汽车改装厂商最头痛的电脑问题。VX-ROM虽名为可程式电脑,但它可不像过去的日系外挂电脑,而是透过专业的软体进入原厂汽车电脑内,进行供油、点火、增压、换档、防滑、电子节气门反应与可变气门正时控制机构等程式的修正,不只可提高引擎的动力输出,诸多可能会干涉到动力输出顺畅性的原厂限制,也可一併解开,使车辆驾驭起来更加得心应手。相较于过去的外挂电脑而言,此种主程式电脑改装方式,可在不同季节、气候与环境间,都能使车况在性能、耐久与反应间取得最佳的平衡,是未来汽车上行车电脑改装的主流趋势!

Mines Nissan汽车GT为了获得国内所贩售的R35与日规版本的差异为何,并同时进行VX-ROM电脑、强化Actuator与Front Pipe的安装,日本Mine's特别派遣专业技师来台,负责资料收集与套件安装。

值得一提的是,由于VX-ROM可程式电脑的技术基础为Nissan汽车原厂所协力完成,因此经过VX-ROM可程式电脑改装过的每一部GT-R,即使透过原厂诊断电脑的检查,依旧不会出现异常状况,也就是原厂保固权益不会丧失,关于这点是Mine's引以为傲的,众多GT-R车主可放心改装。

Mines Nissan汽车GT 

目前这套使用在Nissan汽车R35 GT-R上的VX-ROM可程式电脑,其套件名称为Mine's Spec-X 6.0,最大特色在于可将原厂0.9 Bar的增压值,提高到1.4Bar左右,预估马力可从原厂的485匹提昇到600匹,堪称是目前业界里最完整的Nissan汽车R35 GT-R改装程式,国内Nissan汽车R35车主若要改装的话,须将原车电脑寄到日本Mine's进行程式昇级,费时约1周,目前AAI收费为6万5千元,可说是相当超值的改装。

Mines Nissan汽车GT 打通引擎任督二脉
进排气改装不可少

然而要使这颗VR38DETT引擎发挥出600匹的马力数据,可不能只仰赖电脑程式的调校,周边硬体设施的改装升级也是不可少的,当中最基础的改装项目便是进排气改装。首先是排气系统方面,为了有效纾解提高增压值后所带来的强大排气压力,Mine's特别推出一组由钛合金所打造的Silence-VX Pro Titan Ⅱ中尾段排气管。与原厂部品相较,这组排气管取消了位于中段上,形成排气阻力甚大的原厂触媒转换器,改以直通管取代(另有赛车触媒产品可选择),且每一部位的排气管径也加大不少,可提高不少排气顺畅性,但为符合日本JASMA排气噪音规定,因此中段与尾段的消音包都还保留下来。

Mines Nissan汽车GT避震器部分则使用Buddy Club车队技师所开发出来的专用避震器来取代原厂部品,此组避震器最特别之处在于可完全对应原厂的电子阻尼可调系统。

而重量部分,虽然Nissan汽车GT-R原厂排气管的重量已较一般市售车轻上不少,中尾段排气管的重量分别为13.5kg与17.5kg,但相较于Mine's中尾段排气管的8.5kg与11kg的重量,总重量还是高出了11.5kg,看来採用全钛合金材质製成的排气管,果然拥有绝佳的重量优势,当然有如重机般的声浪效果更是令人着迷。

Mines Nissan汽车GT 

此外,控制增压值大小最直接的Actuator部分与影响排气压力最明显的Front Pipe,Mine's也有推出相对应的改装套件,为维持改装完整度与品质,换装时须将整具引擎落下才能进行这两项套件的施工,好在R35 GT-R引擎本体并不大,加上变速箱位于车辆后轴上,因此施工时只需将线组、管路与传动轴拆下即可将引擎落下,不会对车辆造成任何伤害,难度也比想像中好上许多,只花一天时间即可完成,如此一来车上的两组触媒皆已拆除,对于高转排压降低有绝对正面的帮助。

Mines Nissan汽车GT弹簧使用Eibach所推出的短弹簧,搭配此组减震筒,弹跳反应更较原厂优异许多。

至于进气系统部分则保留原厂集气箱与进气管路设计,只更换VX-Air Filter高流量空气滤芯而已,不过AAI考量到台湾气候较为炎热,因此未来还会进行ARC中冷器的换装,希望藉此能降低更多的进气温度,使战力随时保持颠峰状态。

Mines Nissan汽车GT顶部所拉出来的线组就是用于连接电子调整系统,目前AAI尚在评估否将这组避震器量产,一有消息会立即于本刊新製品单元中向大家说明。 Mine's R35 GT-R改装明细:VX-ROM电脑程式可调式强化ActuatorEVC增压控制器NGK九号火星塞强化管路接头VX-Air Filter高流量空气滤芯Mine's Front PipeSilence-VX Pro Titan Ⅱ中尾排气管以上为Mine's Spec-X 6.0所有套件Buddy Club电子可调避震器Recaro RSG桶型赛车椅 

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