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[车漆专题] 汽车涂装技术介绍(上) 钣金为何需要漆面涂装?

时间:2020-06-10 来源: 娱乐新闻 点赞: 709

图/童国辅
协力/高昇专业烤漆(04)2630-6597
 
车体外的漆面,就像人身上穿的衣服一样,漆面是否光亮、有无破损、褪色、色差等,都会影响一部车的美观性,因此不论车龄新旧,保持车漆明亮光滑完整,就能让爱车看起来赏心悦目,不过大家有没有想过,为何车体外表要喷涂上漆料呢?除了美观外,是否还有其他目的?另外,如果哪天需要重新烤漆时,该如何选择好的烤漆厂呢?这些问题都是本专题要分享给大家的知识。
 
漆面就像保护层
可防止钣金生鏽

多数车辆的车体钣金都是由铁材所製成,因此如果表面没有适度隔绝空气与水分的侵蚀,时间一久便会出现生鏽的情况,置之不理更会出现鏽穿的问题,因此才会在车辆的製造过程中,就加入喷漆这个工序,不只是车体外观会喷上车漆,连看不到的车内、底盘、引擎室与中空钢樑等,都会採用浸泡的方式,把整部车壳浸到车漆槽内,让所有的铁材表面都可以有车漆包覆,以防止车体出现鏽蚀。

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多数车辆的车体钣金都是由铁材所製成,因此如果表面没有适度隔绝空气与水分的侵蚀,时间一久便会出现生鏽的情况,因此才会在钣金上喷涂漆面上去。

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为防止钣金生鏽,车辆製造时不只是车体外观会喷上车漆,连看不到的车内、底盘、引擎室与中空钢樑等,都会採用浸泡的方式,把整部车壳浸到车漆槽内,让所有的铁材表面都可以有车漆包覆,以防止车体出现鏽蚀。
 
不过相对于不太需要面对恶劣酸硷气候与紫外线的内部车体结构,暴露在外的钣金车漆,所需要的喷涂方式就显得更加複杂,如此才能抵抗这些严苛考验。以常见的车体外烤漆来说,由于面对的使用环境恶劣许多,需面对雨天、日晒、沙尘摩擦等考验,看起来又需平整光亮,因此喷涂时不是只单纯喷上色漆就好,要用补土先打底,让钣金表面平整又可增加漆面的附着力,之后才是喷上色漆,也就是车辆外表看起来的颜色,最后再喷上金油,目的让车漆看起来可以光亮无比,又能延长使用寿命。

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暴露在外的钣金车漆,需要面对恶劣酸硷气候与紫外线的考验,因此喷涂程序较複杂,要先用补土先打底,之后才是喷上色漆,也就是车辆外表看起来的颜色,最后再喷上金油,目的让车漆看起来可以光亮无比,又能延长使用寿命。
 
而有些特殊的烤漆工法,还会分成多道色漆与金油的喷涂,这些都是为了让汽车的漆面有着与众不同的质感,这些特殊漆料的实装车,另有专文介绍,笔者在此就不在赘述。
 
烤漆像呵护小孩
耐心温柔是关键

说实在的,在我们国内开车若想要保持爱车的外观百分之百完整,真可说是难上加难,使得几乎每位车主都曾遇过需帮爱车烤漆的经验,不过该如何选择好的烤漆厂,对车主来说似乎很难辨别,因为除非经过多年时间考验,否则很难判断烤漆工夫到底实不实在,但真的是如此吗?答案可不一定,因为从烤漆施工过程中,就能看出些端倪,接下来我们就来一探烤漆技术的奥秘。
 
为了一探究竟,笔者访问了烤漆达人,据其表示由于现在气动工具的发达,使得烤漆工作不像过去般需以纯手工方式,一吋吋的进行车体的抛光与研磨工作,大幅减轻施工者的工作量与时间,不过也因此常使得许多须以手工细心处理的车体弯角或细缝处常被忽略,而让车体烤漆涂布不全进而缩短其寿命。

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不正确的补土与烤漆程序,不只会缩短漆面的寿命,有时连内部的钣金都可能因此而鏽蚀,如果没有磨开根本就不会发现,所以烤漆时要记得观察师傅是否有将所有的旧漆磨掉。
 
另外,施工过程最耗时的补土乾燥时间,也因硬化剂的发达,而不须像十几年前般将车辆放在大太阳下曝晒,才能加速乾燥时间,也不须考虑气候影响品质的问题,不过即使如此还是需要时间等待,若太急着施工未让补土内部水气乾燥完全,日后烤漆表面就容易出现颗粒。
 
此外,因为车体钣件并非皆为平整的金属板,有的部份有腰线、有弧度、更有因应空气力学而设计的曲面,在进行补土研磨时若一昧利用工具进行,是无法恢复如原厂般的标準,唯有在最后阶段时透过双手一面研磨一面感受表面平整度方式,才能作出漂亮的弧线,所以如果看到烤漆师傅一边用右手在研磨补土,一边用左手在摸车体弧度时,代表他是有用心在抓补土厚薄度的。

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金油等级不足或是只採用一次做法的漆面,寿命往往比较短,尤其在盐分重的西部沿海地方,不到三年就会开始出现漆面龟裂的情况。

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有些老车的车顶排水条或前后挡风玻璃内,都会意外发现钣金鏽蚀甚至鏽穿漏水的情况,烤漆时如果没有将这些零件拆下,根本不会发现问题这幺严重,修补时到时候还要花钱重烤一次,很不划算。

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